如今，我國已（yǐ）將電動汽車為主的新能（néng）源汽車產業列入七大戰略性新（xīn）興產業之一，科技部的電動汽車“十（shí）三五”規劃力爭（zhēng）到2020年實現各類電動汽車的產業化。電動汽車的“油箱”——動力電池起著舉足輕重的作用。電池的成本、比（bǐ）能量、循（xún）環壽命、安全性和可靠性等是（shì）影響電動汽車發展的（de）重要因素，純電（diàn）動汽車電池的測試及其標準都將是至關重要的。

    安全（quán）性測試是對純電動汽車電池的安全性的檢測。電池包處於不同的外界（jiè）環境，其電性能和穩定性都會發生改變，要確保電池的安全工作，不造成損失，必須對電池包進（jìn）行安（ān）全性測試。

    眾多的安全性能測（cè）試實驗保證了電池包在各種極端環境下的正常穩（wěn）定工作，進而使整車的安全性和適應性達到實（shí）際行車要求。下麵草莓视频网站儀器小編給大家分析一下汽車濕熱循環試驗的流（liú）程吧。
    汽車濕熱循環試驗（yàn）流程如下圖所示：

    1）試驗設備：高低溫濕（shī）熱交變試驗箱

    2）環境準備：按下圖1的規定，使工（gōng）作空間（jiān）內的溫度在（zài）24 h內循環變化。

    3）升溫階段：在（zài）3±0.5h內，將工（gōng）作空間的溫度連續升至80℃，升溫速率應限定在圖2的陰影（yǐng）範圍內。在該階（jiē）段，除後15 min相對濕度（dù）可不低於90%外，其餘時間的相對濕度都應不低於95%，以便使試驗樣品產生凝露。 

    4）高溫高濕恒定階段：將工作空（kōng）間的溫度維持在40±2℃(或55±2℃)的範圍內，直到從（cóng）升溫階段開始算起滿12±0.5h為止。在該階段（duàn），除初和後15min相對濕度應不低於90%外，其餘時間均應為（wéi）93±3%。

    5）降溫階段：將工作空間的溫度在3至6h內由40±2℃(或55±2℃)降至25±3℃。降溫速率應限定在（zài）下圖2規定的陰影範圍內。在該階段，相對濕度有兩種變化方式（shì）：
    變化1：除初15 min相對濕度應不低於90%外，其餘時間均應不低於95%。

    變化2：允許相對濕（shī）度不低於85%。

    6）低溫高濕恒定階段：將工作空（kōng）間的溫度維持在25±3℃，相對濕度應不低於95%，直至從升溫階段開始算起滿24h為止。其中（zhōng）溫（wēn）度+80℃，循環次數5次。室溫（wēn）下觀察2h。

    濕熱（rè）試驗要求：
    蓄（xù）電池包或係統無（wú）泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。試驗後30min內的（de）絕緣電阻（zǔ）值（zhí）不小於100Ω/V。