1.前言

     隨著（zhe）我國汽車產業的快速發展，對汽車品質（zhì）要求逐漸提高，汽車老化性能也備受關注，汽車工業的（de）快速發展逐漸帶動了汽車老化（huà）性能的研究。通常所講的汽車老化，主要是指汽車非金屬零部件的光老化，非金屬材料耐光老化（huà）性能不足直接影響了零部件（jiàn）的（de）耐光老（lǎo）化程度；汽車（chē）內外飾（shì）非金（jīn）屬零部件直接或（huò）間接受到光照的影響，極易導致（zhì）老化現象的發生，因（yīn）此內外飾材料（liào）的耐光老化性（xìng）能尤為重要。

    汽（qì）車儀表板（bǎn）作為主要的內飾零部（bù）件，間接受陽光光照影響比較嚴重（chóng），表（biǎo）麵易產生發白、發粘等老化現象，影響外觀和使用；汽車保險（xiǎn）杠作為主（zhǔ）要的外飾零部件，直接受陽光光照影響嚴重（chóng），表麵易產生變色、粉化、開裂等老化現象，影響外（wài）觀和安全。本文主要從儀表板材料和保險杠材料著手，采（cǎi）用汽車行業常用的光老化試驗方法對儀表（biǎo）板材（cái）料（liào）和保險杠材料進行光老化研究，一方麵比較各光老化試驗方法對材料老化嚴酷程（chéng）度的影響，另一方麵對比不同材料的耐光老（lǎo）化性能。

    2 .試驗（yàn）方（fāng）法及設備

    2.1 樣品準備
    儀表板材料選用材料（liào）A（PP+EPDM-TD20-1）和材料B（PP+EPDM-TD10-1），保險杠材料選用（yòng）材料C（PP+EPDM-TD10-2）和材料D（PP+EPDM-TD20-2），分別按照試驗方法的要（yào）求製備成標準樣板。
     2.2 試（shì）驗方法
    儀表（biǎo）板材料光老化試驗方法見表1。

    2.3 試驗設備（bèi）
     氙燈（dēng）老化試驗箱。

    3 .試（shì）驗結果與分析

    3.1 儀表板材料光老（lǎo）化研究
    汽（qì）車儀表板作為主要的汽車內飾零部件（jiàn），屬（shǔ）於內飾零部件中間接受光照影響較為嚴重的零部件，針對其材料的（de）光老化（huà）進行研究，對其（qí）他內飾零部件材（cái）料（liào）的光老化研究具有指導性。選擇儀表板材料A和（hé）材料B，采用方法一、方法二、方法三分別對（duì）兩種材料（liào）進行光老化試驗，對其老化結果進行色差和光澤分析。
    由圖1 可（kě）以（yǐ）看出，在3 種試驗（yàn）方法中，儀表板材料（liào）A的色差變化趨勢基本重合，均隨著輻照量的（de）增加呈現上升趨勢，均是（shì）在試驗初始階段迅速上升到色差為2左右，然後（hòu）緩慢變化，累（lèi）計輻照量達到700 MJ/m2後迅速上升。從（cóng）圖2 可以看出，在3 種試驗方法中，儀表板（bǎn）材料B的色（sè）差變化趨勢與材（cái）料A有所差別，在試驗初始階段，色差變化波動較小，在方法一和方法二試驗中，累計輻射量達到450 MJ/m2後，色差變化迅速上升，而在（zài）方（fāng）法三試驗中，累計輻射量達到700 MJ/m2後色差變化迅速上升。
    由圖3、圖4可以（yǐ）看出，在3種試驗方法中，儀表板材料A和材料B的光澤保持率均（jun1）隨著輻照量增加（jiā）而呈現下降趨勢。如果以材料A和材（cái）料B的光澤保持，則三種試（shì）驗方法的老化（huà）嚴酷程度基本表現為方（fāng）法二（èr）＞方法三（sān）＞方法一。
    由儀表板材料A和材料B光老化（huà）試驗中光澤和色差的變化狀況可知，材料A和材料B的耐光老化性能基本是同等的。
    3.2 保險（xiǎn）杠材料光老化研究
    汽車保險杠作為主要的汽車外飾零部（bù）件，屬於外飾零（líng）部件中直接接受光照影響較（jiào）為嚴重的零部件，針對其材（cái）料的光（guāng）老化進行研究，對其他外飾零部件材（cái）料的光老化研究具有指導性。選擇保險杠材料C和材料D，采（cǎi）用方法四（sì）、方法五（wǔ）、方法六（liù）分別對兩種材料進行光（guāng）老化試驗，對（duì）其老化結果進行色差和光澤分析。
    由圖5可以看出，保險（xiǎn）杠材料C在3種試驗方法中（zhōng），色差呈現出不（bú）同的變化，累計輻射量（liàng）達到700 MJ/m2之前，材料C 在3 種試驗方法中，色差變化基本一致；累計輻射量達到700 MJ/m2之後，方法四試驗（yàn）中，色差（chà）迅速上升；累計輻射量達（dá）到1 200 MJ/m2之後，方法（fǎ）六試驗中，色差才呈（chéng）現上升（shēng）趨勢，而在方法五試驗（yàn）中，累計輻射量（liàng）達到1 800 MJ/m2之後，色差才呈現上升趨勢。如果以材料C的色差作為判斷老化程度的（de）依據，則3 種試驗方法的老化嚴酷程度基本表（biǎo）現（xiàn）為（wéi）方法四＞方法六＞方（fāng）法五。
    由圖6 可以看出，保險杠（gàng）材料D在3 種試驗方法（fǎ）中，在累計輻射量達（dá）到2 000 MJ/m2之前，色差基本沒有呈現較（jiào）大的變（biàn）化。
    由圖7、圖8可以看出，累計輻射量達到300 MJ/m2之後，在3 種試驗方（fāng）法中，保險杠（gàng）材料C光澤（zé）保持率均呈現（xiàn）迅速（sù）下降的趨勢，保險杠材料D光澤保持率呈現緩慢（màn）下降的趨勢。如果（guǒ）以材料C和材料D的光（guāng）澤保持率作為判斷（duàn）材料（liào）老化程（chéng）度的依據，則3 種試驗方法的老化嚴酷（kù）程度基本表現為方法四＞方法六＞方法五。
    綜合保（bǎo）險杠材料C和材料D在光老化試驗（yàn）中色差和光澤的變化，也可以得知材料D的耐光老化性能優於材料（liào）C。

    4 .結語

    本文針對汽車儀表板材料和保險杠材料的耐光老化性能（néng）進行了研究，研究結果對汽車企業選擇合適的耐光老化試驗方法和耐光老化的汽車內外飾零部件（jiàn）材料都具有重要的指導性意義。
    1）對於儀表板材料（liào）的光老化行為，3 種常用試驗方法的老化嚴酷程度基本表現為方法二＞方法三＞方法一（yī）。
    2）對於（yú）保險杠材料的光（guāng）老（lǎo）化行為，3 種常用試驗方法的老（lǎo）化嚴酷程度（dù）基本表（biǎo）現為方法四（sì）＞方法六＞方法五。
    3）通過光老化試驗，儀表板材料A和B的耐光老化性能基本一致，保險杠材料D的（de）耐光（guāng）老化性能優於材料C。