鋰離子電（diàn）池高溫使用試驗
作者（zhě）：
salmon範
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來源：
www.tuyatang.com
發布日期： 2020.11.03
接前文“鋰離子電池高溫試驗方法”所述，目（mù）前標準中（zhōng）現有的高溫條件下的試驗並未考慮汽車內使用的鋰離子電池麵臨的高溫安全問題，並且鋰離子（zǐ）電池在試驗過程中並未考慮充放（fàng）電引起的溫升。
考慮我國（guó）用（yòng）戶的實際使用習慣(車（chē）載充電和置於車內)，結合車內高溫及其保持時（shí）間，並綜（zōng）合考慮鋰離子電池在（zài）充放電過程中引起的溫升，提出一種全新的鋰離子電池安全測試方法用以評估鋰離子（zǐ）電池在高溫環境下使用的安全性，具體方法（fǎ）如下:
將滿電電池組樣品置（zhì）於高低溫試驗箱（xiāng）內（nèi），試驗箱內溫度（dù）設（shè）為T。待樣品表麵溫度穩定後，保持（chí）7h。
樣品應滿足以下要求之一：
切斷電路，且不起火 、不爆炸、不漏液；或未（wèi）切斷電路（lù）， 在高溫（wēn）試驗（yàn）過程中按照（zhào）規定（dìng）的
充放電方法繼續進行一（yī）次放電充電循環， 樣品應不起火、不爆（bào）炸、不漏液。
其中，溫度值T為製造商規定的電池組的充電上限溫度和放電上限（xiàn）溫（wēn）度、電池的充電上限溫度和放（fàng）電上限溫度及80℃中的值。
設（shè）計電池時，可以通過增加保（bǎo）護電路的方法，使得電池在高溫環境下因保護電（diàn）路主動切斷充放電（diàn）電路，因而也就避免了因充放電而引起（qǐ）的更高的溫（wēn）升。此時，電池隻要滿（mǎn）足在此溫度值下放置7
h無危險即可。
對於設計時在高（gāo）溫(試驗溫度（dù）值（zhí）T)下未采取主動切斷充放電電路的電池組，也就（jiù）意味著此時的電池（chí）組仍然可能（néng）處於充電或者放電狀態，因此（cǐ）也就可能會帶來更高的溫升。因此，在（zài）試驗過程（chéng）中需（xū）要同時進行一次（cì）充放電循環以檢驗其在高溫環境下使用的安全性。
試驗結果的判定如下圖所示。
上述高溫使用試驗過（guò）程中（zhōng），需要注（zhù）意（yì）以下幾點:
①由於熱（rè）平衡需要一定（dìng）的時間，因（yīn）此（cǐ）試驗時間7 h的計時開始點不是以高低溫試驗箱達到溫（wēn）度T時開始計時，而是以樣品表麵溫度達到T時開始計時（shí）；
②如果在7h內鋰離子電池的充放電循環仍未結束，則應將試驗時間延長至本次循環結束；
③由於高低溫試驗箱內的空氣流動（dòng）會加速熱傳遞，從而引起充放電（diàn）過程中電池表麵熱量流失，因（yīn）此可能需要采取降低風速等方式盡量減少對樣品的影響（xiǎng）；
④如果樣品的（de）保護電路在充放（fàng）電（diàn）進行過程中切（qiē）斷充放電電路(而不是在溫度平衡後立即切斷)，隻需繼續（xù）保持高溫至試驗結束(共7 h)，電（diàn）池無危（wēi）險即可。
