鋰離子（zǐ）電池高溫使用試驗
作者：
salmon範
編輯：
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來源：
www.tuyatang.com
發布日期： 2020.11.03
接前文“鋰離子電池高溫試驗方法”所述，目前標準中現有（yǒu）的高溫條件下的試驗並（bìng）未（wèi）考慮汽車（chē）內使用的鋰離子（zǐ）電池麵臨的高溫安全問題，並且鋰離子電池（chí）在試驗過（guò）程中並未考慮充（chōng）放電引起的（de）溫升。
考（kǎo）慮我國用戶的實際使用習（xí）慣(車載充電和置於車內)，結合車內高溫及其（qí）保持時間，並綜合考慮鋰離子電池在充放電過程中引起的（de）溫升，提出一種全新（xīn）的鋰離子電池（chí）安全（quán）測試方法用以評估鋰離子電池在高溫環境下使（shǐ）用的安全性，具體方法（fǎ）如下:
將（jiāng）滿電電池組樣品置於高低溫試驗箱（xiāng）內，試驗箱內溫度設（shè）為T。待樣品表麵溫度穩定（dìng）後，保持7h。
樣品（pǐn）應滿足以（yǐ）下要求之一（yī）：
切斷（duàn）電（diàn）路（lù），且（qiě）不起火 、不爆炸、不漏液；或未（wèi）切斷電（diàn）路， 在高溫試驗過程中按照規定的
充放電方法繼續進行一（yī）次放電充電循環， 樣品應不起火、不爆炸、不（bú）漏液。
其中，溫度值T為製造商規定（dìng）的電池組的充電上限溫度和放電上限溫度、電池（chí）的充電上限溫度和放電上限溫度及80℃中的值。
設（shè）計電池時，可以（yǐ）通過增加（jiā）保護電路的方法，使（shǐ）得電池在高溫環境下因保護電路主動切斷充放電電路，因而也就避免了因充放電而引起的更高的（de）溫升。此時，電（diàn）池隻要滿足（zú）在（zài）此溫度值下放置7
h無危險即可。
對於設計時在高溫（wēn）(試驗溫度值T)下（xià）未（wèi）采取主動切斷充放電電路的電池組，也就意味著此時的電池組仍然可能處於（yú）充電或者放電狀（zhuàng）態，因此也就可能（néng）會帶來更高的（de）溫升。因此，在試驗過程中需要同時進行（háng）一次充放電循環以檢驗（yàn）其在高溫環境（jìng）下使用的安全性。
試驗結果的（de）判定如下圖所示。
上述高溫使用（yòng）試驗過程中，需要（yào）注意以下幾點（diǎn）:
①由於熱平衡需（xū）要一定的（de）時間，因此試驗時間7 h的計時開（kāi）始點（diǎn）不是以高（gāo）低溫試驗箱達到（dào）溫度T時開始計時，而是以樣品表麵溫度達到（dào）T時開始計時；
②如果在7h內鋰離子電池（chí）的充放電循環仍未結（jié）束，則應將（jiāng）試驗（yàn）時間延長至本（běn）次（cì）循環結（jié）束；
③由於高低溫試驗箱內的空氣流動會加速熱傳遞，從而引起充放電過程中電池表麵熱量流失，因此可能需（xū）要（yào）采取降低（dī）風速等方式盡量減少對樣品的影響；
④如果樣（yàng）品的保護電路在充放電進行過（guò）程中切斷充放電電路(而不是在溫度（dù）平衡（héng）後立即（jí）切斷)，隻需繼續保持高溫至試驗結束(共7 h)，電池無危險即可。
