引言

    兩（liǎng）箱（xiāng）式冷熱衝擊試驗（yàn）箱亦稱“ 吊籃式冷（lěng）熱衝擊試驗箱”主要是航空、汽車、家電和科研等領域必備的測試設備，考（kǎo）核和確（què）定檢測儀器、機械、電工和電子產品整機，以及零部（bù）件等在進行高低溫衝擊試驗後的參數及性能，適用於飛機飛行暴露（lù）、空運-沙漠（mò）暴露和陸運或空運-寒冷暴露等環（huán）境。兩箱式（shì）冷熱衝擊試驗箱衝擊工作時，隻（zhī）需通過吊籃將測（cè）試件移動至相應的工作室即可（kě），這種結構（gòu） 限度地減小了（le）冷熱衝擊時的熱負荷，縮短了溫度恢複時間，也是可靠、節能的一種冷熱衝擊方（fāng）式，消除了因外部空氣進（jìn）人而導致的結霜問題，憑借保持穩（wěn）定環境的機構實現了長時間無除霜（shuāng）運轉。冷熱衝擊試驗方法若在兩台試驗（yàn）設（shè）備上進行，難以（yǐ）避免環境氣候對試驗樣品的影響，以及由於（yú）移動而損壞樣品，而且試驗工作量大，影響試驗結果的重複性、再現性和準確性。為了保證試驗的穩定性，必須有一套良好的吊籃移動裝置。下（xià）麵就對吊籃移動裝置的工作原理進行闡述，並對各組成部件進行深入的（de）分析。

    1、吊籃移動裝置的工作原（yuán）理

    1.1 工作原理

    圖1是吊籃移動裝置的原理示意圖。兩箱式冷熱衝擊（jī）試驗（yàn）箱的上部是高溫試驗區，下（xià）部（bù）是低溫試驗（yàn）區，試驗樣品（pǐn）裝在吊（diào）籃上，由氣缸控製上下移動。當進行高溫試驗時，通過（guò）氣源三聯件調好（hǎo）氣壓後，三位五通電磁（cí）閥接通，氣缸軸向下移動，帶動吊籃向上移動，利用氣缸的拉力使吊籃的下部與箱（xiāng）體隔板壓緊，達到密（mì）封效果（guǒ）。當（dāng）進行低溫試驗時（shí），三位五通電磁閥換向，氣缸軸向上移動，吊籃由重力向下降落，利（lì）用吊籃的重力與箱體隔板壓緊，達到密封的效果。氣缸上部帶（dài）有感（gǎn）應器，感應（yīng）器可以感應到氣缸裏麵活塞（sāi）的（de）位置，從（cóng）而調節感應器的位置，就可以調節氣缸軸的（de）伸出距離，也就可以調整吊籃向下移動時（shí）壓在箱體隔板上的壓力，並可以防止鋼絲繩鬆動。

    1.2與其他技術（shù）方案的對比
    常規的 兩箱式冷熱衝擊試驗箱（xiāng）吊籃移動（dòng）裝置（zhì），氣缸安裝在吊籃底下的高溫槽或低溫槽內，氣缸軸與吊籃底板通過（guò）接頭連接，吊（diào）籃密封裝（zhuāng）置安（ān）裝在上（shàng）下板的側麵，由氣缸直接來驅動吊籃上下移動（dòng）。當氣缸軸向下移動到指定位（wèi）置時（shí），吊籃上板的側麵密封裝置與高（gāo）低溫槽隔板壓緊（jǐn）形成密封；當氣缸軸向上移動到（dào）指定位置時，吊籃下板的（de）側麵密封裝置（zhì）與高低溫（wēn）槽隔板壓緊形成密封。常規的兩箱（xiāng）式冷熱衝擊試驗箱直接采用氣（qì）缸（gāng）來驅動吊籃（lán）上下（xià）移動，氣缸必須安（ān）裝在吊（diào）籃底下，吊籃底下可（kě）能是高溫環（huán）境或低溫環境，對氣缸的性能要求較高，氣（qì）缸的安（ān）裝（zhuāng）維護較難；吊籃密封裝置安裝在（zài）側麵，密封效果較差，拆裝較難。
    本（běn）文設計的兩箱式冷熱衝擊試驗箱吊籃移動裝置由氣缸驅動，采用汽（qì）缸、鋼絲繩和滾輪的配合來拉動吊（diào）籃進行溫度衝擊試驗。氣缸裝在高低溫區（qū）的外麵，通過鋼絲繩與吊籃連接，隻需選擇通用的氣缸就（jiù）能實現驅動，氣（qì）缸的安裝更換極為方便；吊籃的上下封板裝（zhuāng）有（yǒu）矽膠密封條，矽膠密（mì）封條通過拉（lā）鉚釘後塗密封膠固定，密（mì）封性能好，安裝維護方便（biàn）。

    2、詳（xiáng）細設計

     兩箱式冷熱衝擊試驗箱吊籃移動裝置主要由驅動裝置、密封裝置、樣品架組件等部件（jiàn）組成，各部件的合理組合，構成-套良好的移動（dòng）裝置。從一個工作室轉換到另一個工作室的轉換時（shí）間小（xiǎo）於10s。
    2.1驅動裝置

    驅動裝置是由氣（qì）缸（gāng）、滾輪、鋼絲繩、氣源三聯件、三位五通（tōng）電磁閥（fá）和一些氣動配件組成。利用氣源三聯件調節好氣壓後，通過三位五通電磁閥控製氣缸上下移動，氣缸（gāng）頂（dǐng）端與鋼絲繩連接，鋼絲繩（shéng）另一端通過滾輪與（yǔ）吊（diào）籃頂（dǐng）上固定，各部件的合理組合，形成了一套驅（qū）動裝置。驅動（dòng）裝置的結構圖如（rú）圖2所示。

    a)動力源的選擇
    吊籃在高（gāo）、低溫區（qū）的移動都是選擇氣缸作為動力源，采用汽缸來拉動吊籃（lán）進行（háng）溫度衝擊試驗時，避（bì）免了常（cháng）規電機（jī）的拉升而引起（qǐ）行程開關故障，箱體拉（lā）變形的弊（bì）端，
    b)氣缸的選定方法

    根據工作所需（xū）力的大（dà）小來確定活（huó）塞（sāi）杆上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸（gāng）的輸出力稍（shāo）有餘量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工（gōng）作；但缸徑過大，不僅使設備笨（bèn）重、成本高，同時耗氣量增大（dà），造成能源浪費。

    通常在工程中確定輸出力的大小時，可直接（jiē）查，閱經驗圖（tú），如（rú）圖3所示（shì）。

    2.2頂部密封裝置

    頂部密封裝置作為吊籃頂部的密封，當吊籃向下移動時，利用（yòng）吊籃本身的重力與（yǔ）箱體隔板形成（chéng）密封。矽膠密封條裝在底下，通過拉鉚（mǎo）釘後塗密封膠固定；頂部組件裏麵填充了玻璃纖維保溫棉，起到隔熱的作用；頂部對角上裝有限位塊，保（bǎo）證吊籃I上下移動時不會出現晃動現象。頂部密封（fēng）裝置安裝在高溫（wēn）室內，高溫會改（gǎi）變裝備所用（yòng）材料的（de）物理性能或（huò）尺寸[4，所以頂部密封裝置所用的材料（liào）必須滿足高溫環境的使用要求。頂部密封裝置的結（jié）構圖如圖4所示

    2.3底部密封裝（zhuāng）置

    底部密封裝置作為吊籃底部的密封，通（tōng）過氣缸的拉力與箱體隔板形成密封。底部密封裝置的組成和頂部（bù）密封裝置相同。底部密封裝置安裝在低溫室內，低溫幾乎對所有的基體材料都有不利的影（yǐng）響、所以底（dǐ）部密封裝置（zhì）所用的材料必須滿足（zú）低溫環（huán）境（jìng）的使用要（yào）求（qiú）。底部密封裝置的結構圖如圖5所示。

    2.4樣品架組件（jiàn），

    樣品架組件是由樣品架、立柱、  導軌組成。立柱把頂（dǐng）部密封裝置和底部密封（fēng）裝置連成一（yī）體，導軌掛在立柱上，上下位置可以（yǐ）調節  樣品架放在導（dǎo）軌上。做試驗時把試驗樣品放到樣品架上，根據需要可以調節導軌的高度。樣品架組件的（de）結構圖如圖6所示。

    3、結束語

    本文設計的（de）兩箱式冷熱衝擊試驗箱吊（diào）籃移動裝置實現了樣品的自動移動，提供了（le）一個（gè）穩定的試驗空間。吊籃移動裝置的配件少，安裝維護方便（biàn），密封性好，構（gòu）造成本低。經（jīng）長期使用後（hòu），驅動裝置和密封裝置的性能依然良好，為設備的維護、維修節省了大量的成本。本文設計的兩箱式冷熱衝擊試驗箱吊籃移動裝置為上下（xià）移動式，此裝置也適用於左右（yòu）移動的吊籃，可以滿足各行業不同等級的溫度（dù）衝擊試驗要求。