隨著科技的發（fā）展，試（shì）驗設備已（yǐ）發展到智能化、虛擬化、網絡化及微型化階（jiē）段，且具備高精度和高效率（lǜ）的特點，並（bìng）將（jiāng）沿著這一趨勢繼續發展。將針（zhēn）對各種環境條件，結合在用檢測設備，簡述部件常規（guī）環境試驗方法（fǎ）及設備的選用。

    1、耐光及老化試驗

    試驗室耐光（guāng）、耐老化試驗是一種快速、有效的模擬環境（jìng）試驗，可以部分取代漫長的（de）自然環境暴露（lù）試驗，比自然環境（jìng）試驗更（gèng）快速評估（gū）材料和部品的耐老化性能。采用模擬太陽光的人工（gōng）光源試驗設備（bèi）對被（bèi）試（shì）驗部品進行加速老化，例如：選用 氙燈老化試驗箱，箱內環境模（mó）擬太陽光（guāng）照，對汽車內外飾材料進行（háng）耐光耐候性試驗，可實現輻照度控製和閉環自動點控製，可測試材料的光穩定（dìng）性、色牢度及（jí）耐光性，同時對在線全光譜和雨水造成的損害進行對比和按產品設計標準考核。紫外老化采用熒光紫外（wài）燈作為光源，通過模擬紫外（wài）、雨淋、高溫、高濕、凝露及黑暗等環境條件，對汽車內外飾材料進行加速耐候性試驗。使用臭氧老化試驗箱研究臭氧對橡膠的作用規律，通過模擬和強化大氣中的臭氧條件，能快速鑒定和評價出橡膠抗臭氧老化的性能。

    2、冷熱衝擊和溫濕（shī）試驗（yàn）

     高（gāo）低（dī）溫交變濕熱試驗箱適用於汽車非金屬材料、內（nèi）外飾件及電子電氣產品的性能與可靠性試驗，對溫（wēn）度有較大的控製範圍，在設備應用上，選擇滿足“電工電子產品（pǐn）基本環境試驗規程”的溫濕度可（kě）控製量程，即可進行電子產品或材（cái）料的高溫、低（dī）溫（wēn）和濕熱交變等（děng）環境試驗。
    對於各種塑料（liào）、橡膠等非金（jīn）屬（shǔ）材料、車身附（fù）件和電工電子產品（pǐn）的高溫、熱老化試驗，選用（yòng）高溫恒溫試驗箱，它屬於氣候模擬箱。通（tōng）過試驗能夠了解汽（qì）車零（líng）部件的耐高溫性能，如汽車上橡塑（sù）件的熱老化性能，車身附件及電子產品的耐熱性能，測試汽（qì）車內外飾材（cái）料及電氣件在高溫和恒溫試驗（yàn）的溫（wēn）度環境變化後的參（cān）數及性能，是汽車部件質量控製的（de）重要一環。

    3、密封性能試驗

    對於（yú）燈具和線（xiàn）束等的外殼防水性（xìng）能試（shì）驗， 選用箱式淋雨試驗箱模擬雨淋環境（jìng）， 測（cè）試汽車（chē）燈具、雨刷（shuā）防水條及（jí）低壓電器外殼的防（fáng）水性能。

    4、阻燃試驗

    對汽車座椅麵料、內飾塑料件的水平燃（rán）燒試（shì）驗， 選（xuǎn）用內外飾燃燒試驗機， 通過試樣測試出在規定火源直接燃燒下材料的阻燃性能。試（shì）驗評價標準采用ＧＢ８４１０-２００６汽車內飾材料的燃（rán）燒特性噬李。

    5、沙塵試驗（yàn）

    沙塵試驗用於檢測部品的耐塵性能，通過模擬自然（rán）風沙氣候， 測試其對汽車電氣件的破壞性。可以參考箱體尺寸、溫度可控範圍、濕度要求、粉塵濃度及（jí）壓差（chà）等參數，選用合適的沙塵試驗箱。

    6、鹽（yán）霧（循環（huán））腐蝕試驗

    檢測汽車用金屬、非金屬材料的耐腐蝕性能， 可以分為中性鹽霧試驗（yàn）、銅加速乙酸鹽霧試驗及循環（huán）腐（fǔ）蝕試驗。中性鹽霧試驗作為對鋼鐵保護層防腐蝕（shí）性能進行評價的加速（sù）腐蝕試驗方法，現階段已普（pǔ）遍用作評價汽（qì）車零部件耐腐蝕性（xìng）能（néng）的試驗方法。由於無法模擬大氣自然環境中的幹態條件以及幹濕交替轉換的狀態，無法真正模擬戶外自然狀態下（xià）的腐（fǔ）蝕情況（kuàng）， 實際（jì）汽車零部件在使用過程（chéng）中的失效狀態往往與中（zhōng）性鹽霧試驗的（de）結果（guǒ）存在一定的差異。銅加（jiā）速乙酸（suān）鹽霧試驗是用作評價“銅＋鎳＋鉻（gè）”等裝飾性電鍍層的加速腐蝕試驗方法。而循環腐蝕試驗更接近戶外（wài）自然狀態下的腐蝕情況， 評（píng）估更為準確， 它的（de）主要影響因素有腐蝕介質、噴霧、濕熱周期和幹燥周期， 通過不（bú）同組（zǔ）合和循環，模擬汽（qì）車零部件在大氣環境中的不同腐蝕過程。試驗（yàn）前對帶塗層的汽車零部件需進行劃線和石擊處理。
    選用（yòng） 鹽霧（循環） 腐蝕試驗箱的（de）優勢是可以利用重複的循環周期將樣件暴露在（zài）一係列不同鹽霧腐蝕條件下（xià）， 檢測汽車用金屬（shǔ）材料的耐腐蝕性能。目前許多世界先進的汽車製造公司都將循（xún）環腐（fǔ）蝕試驗方法作為評（píng）價汽車零部件耐（nài）腐蝕（shí）性能的認可方（fāng）法。

    7、脆性試驗和材料變色等級試驗

    選用橡膠低溫脆性試驗機， 檢測橡（xiàng）膠、非硬質塑料及其他彈性材料在低溫條件下的使用性能，可測定出化橡膠在規定條件下試樣受（shòu）衝擊後出現破壞時的（de）溫度。在評定材料變色等級時選用標準（zhǔn）燈箱進（jìn）行測定（dìng）。

    8、電壓降測試試驗

    選擇電壓降測試儀檢測例如插（chā）頭和連接插頭引出（chū）線等接線口的電壓降， 可以（yǐ）判斷出接線口的（de）優劣和標準規定下的彎曲試驗下斷（duàn）線情況。例如選用ＬＸ-８８３０Ｂ型電壓降數字測試儀，可測量（liàng）不可（kě）重（chóng）接（jiē）的插頭、插銷與連接（jiē）接頭引出線等類似接線口的電壓降。

    9、氣體（tǐ）腐蝕試驗

    汽車部件的氣體腐蝕試驗分為兩大類，一類是高濃度（dù）一（yī）氧化硫（liú）：試驗，測試對象一（yī）般為各類鋼（gāng）合金、無（wú）機覆蓋層和油漆塗層等耐強腐蝕產（chǎn）品；另一（yī）類是低濃度單種、多種氣體腐蝕試驗，，主要是檢測大氣中（zhōng）存在的二氧化硫，硫化氫，二氧化氮 ，氯氣等有毒的腐蝕性氣體對部（bù）件（jiàn）的腐蝕，測試對象一（yī）般是各類汽車電子產品、usb插頭和各種連接器等。

    10、其他試驗

    部品件的環（huán）境類試驗還涉及碳鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金（jīn）屬及工程塑料等材料的洛氏硬度試（shì）驗；碳鋼、合金鋼、鑄鐵（tiě）及有色金屬等材料的布氏硬度（dù）試驗；塑料、軟橡膠及合成橡膠等非（fēi）金屬材（cái）料和零部（bù）件產品的硬度測量；汽（qì）車製動管、轉向管及燃油管等汽車用零（líng）部件的液壓脈衝試驗；電壓（yā）幹擾、靜電、群脈衝和電壓跌（diē）落等試驗以及絕緣性能試驗。