隨著科技的發展，試驗設備已發展到智能化、虛擬化、網絡化及微型化階段，且具備高精度和高效（xiào）率（lǜ）的特點（diǎn），並將沿著這一（yī）趨勢繼續發展。將針對各種環境條件，結合在用檢測設備，簡述部件常規環境試驗方法及設備的選用。

    1、耐光及（jí）老化（huà）試驗

    試驗室耐光、耐老化試驗（yàn）是一（yī）種快速、有效的模（mó）擬環境試驗，可以（yǐ）部分取代漫長的自然環境暴露試驗，比自然環境試驗更（gèng）快速評估材料和部品（pǐn）的耐老（lǎo）化性能。采用模擬太陽（yáng）光（guāng）的人工光源試驗設備對被（bèi）試驗部品進行加速老化，例如：選用 氙燈老化試驗箱，箱內環境模擬（nǐ）太陽光（guāng）照，對汽（qì）車內外飾材料進行（háng）耐光耐候性試（shì）驗，可實現輻照度控製（zhì）和閉環自動（dòng）點控製，可測試材料的光穩定性、色牢度及（jí）耐光性，同（tóng）時對在（zài）線（xiàn）全光譜和雨水造成的損害進行對比和按產品（pǐn）設計標準考核。紫外老（lǎo）化（huà）采（cǎi）用熒光紫（zǐ）外燈作為光源，通過模擬紫外、雨淋、高溫、高濕、凝露及黑（hēi）暗等環（huán）境條件，對汽車內外飾材料進行（háng）加速耐候性試驗。使用（yòng）臭氧老化試驗箱研究臭（chòu）氧對橡膠的作用規律，通過模擬和強化大氣中的臭（chòu）氧條件，能快速（sù）鑒定和評價出橡膠抗臭氧老化（huà）的性能（néng）。

    2、冷熱衝擊和溫濕試驗

     高（gāo）低溫交變濕熱試驗箱適用於汽車非金屬材料、內外飾件及電子電氣產品的性能與可靠性試驗，對溫（wēn）度有較大（dà）的控製範圍，在設備應用上，選擇滿足“電工電子產品基（jī）本環境試（shì）驗（yàn）規程”的溫濕（shī）度可控製量程，即可進行電子產品（pǐn）或材料的高溫、低（dī）溫和濕熱交變（biàn）等環境試驗。
    對於各（gè）種塑料、橡膠等非金屬材料、車身附件和電工電子產品（pǐn）的（de）高溫、熱老化試（shì）驗，選用（yòng）高溫恒溫試驗箱，它屬於氣（qì）候模擬箱。通過試驗能夠了解汽車零部件的耐高溫性能，如汽車上橡塑件的熱老化性能（néng），車身附件及（jí）電子產品的耐熱性能，測試汽車（chē）內外（wài）飾（shì）材料及電氣件在高溫和恒溫試驗的（de）溫度環境變化後的參數及性能，是汽車（chē）部件質量控製（zhì）的重要一環。

    3、密封性能試驗

    對於燈具和線束等的外殼防水性（xìng）能試驗， 選用箱式淋雨試驗箱模擬雨淋環境， 測試汽車（chē）燈具、雨刷防水條及低壓電器外殼的防水性能。

    4、阻燃試驗

    對汽（qì）車座椅（yǐ）麵料、內飾（shì）塑料件的水平燃燒試驗， 選用內外飾燃燒試驗機， 通過試樣（yàng）測試出在規定火源直接燃燒下材料的阻燃性能。試（shì）驗評價標準采用ＧＢ８４１０-２００６汽車內飾材料的燃燒特（tè）性噬李。

    5、沙（shā）塵試驗

    沙塵試驗用於檢測部品的耐塵性能，通過模擬自然（rán）風（fēng）沙氣候， 測試（shì）其對汽車電氣件的破壞性。可以參（cān）考箱體尺寸、溫度可控範（fàn）圍、濕度要（yào）求、粉塵濃度及壓差等參數，選用合適的沙（shā）塵試驗箱。

    6、鹽霧（循環）腐蝕試驗

    檢測汽車用金屬、非金（jīn）屬材料的耐腐蝕性能， 可以分為中性鹽霧試驗、銅加速乙酸鹽霧試驗及循環腐蝕試驗。中性鹽霧試（shì）驗作為（wéi）對鋼鐵保護層防腐蝕性能進行（háng）評價的加速腐蝕試驗方法（fǎ），現階段已普遍用作（zuò）評價汽車零部件（jiàn）耐腐蝕（shí）性能的試驗方法。由於無法模（mó）擬大氣自然環境中的幹態條件以及幹濕交替轉換（huàn）的狀態，無法真正模擬戶外自然狀態下的腐蝕情況， 實（shí）際汽車零部件在（zài）使用（yòng）過程中（zhōng）的失效狀態往往與中性鹽霧試驗的結果存在一定的差（chà）異。銅加速乙酸鹽霧試驗是用作評價“銅＋鎳＋鉻”等裝飾性電（diàn）鍍層的加（jiā）速腐蝕試驗方法。而循環腐（fǔ）蝕試驗更（gèng）接近戶外自然狀態下的（de）腐蝕情況， 評估（gū）更為準確， 它的主要影響因（yīn）素有腐蝕介質、噴霧、濕熱周期和幹燥周期， 通過不同組合和循環，模擬汽車零部件在大氣環境中的不同腐蝕（shí）過程。試驗前對帶塗層的汽車零部件需進（jìn）行劃線和（hé）石擊處（chù）理。
    選用 鹽霧（循環） 腐蝕試驗箱的優勢是可以（yǐ）利用重複的循環周期將樣件（jiàn）暴露在一係列不同鹽霧腐蝕條件下， 檢測汽車用金屬材料的耐腐蝕性能。目前許多世界先進的汽（qì）車製造公司都將循環腐（fǔ）蝕試（shì）驗（yàn）方法（fǎ）作為評價汽車（chē）零部件耐腐蝕性能的認可方法。

    7、脆性試驗和材料變色等級試驗

    選用橡膠低溫脆性試驗機， 檢（jiǎn）測橡膠、非硬質塑料及（jí）其他彈性材料在低溫條件下的使用性能，可測定出化橡膠在規定條件下（xià）試樣受衝擊後出現破壞時的溫度。在（zài）評（píng）定材料變色等級時選用標（biāo）準（zhǔn）燈箱進行測定。

    8、電壓降測試試（shì）驗

    選擇電壓降測試儀檢測例如插頭（tóu）和連接插（chā）頭引（yǐn）出線等接線口的電壓（yā）降， 可以判斷出接線口的優劣和（hé）標準規定下（xià）的彎曲試驗下斷線情況。例如選用ＬＸ-８８３０Ｂ型電壓降數字測試儀，可測量不可重接的插頭、插（chā）銷與連接接頭引出線等（děng）類似接線口（kǒu）的電壓降。

    9、氣體腐蝕試驗

    汽車部件的（de）氣體腐蝕試驗分（fèn）為（wéi）兩（liǎng）大（dà）類，一類是高濃度一氧化硫：試（shì）驗，測試對象（xiàng）一般為各類鋼合金、無機覆蓋層（céng）和油漆塗層等耐強腐（fǔ）蝕產品；另一類是低濃度單種、多種氣體腐蝕試驗，，主（zhǔ）要是檢測大氣中存（cún）在的二（èr）氧化（huà）硫，硫化氫，二氧化氮（dàn） ，氯氣等（děng）有毒的腐蝕性氣體對（duì）部件的腐蝕，測試對象一（yī）般是各類汽車（chē）電子產品、usb插頭和各種連接器等。

    10、其他試驗

    部（bù）品件的環境類試驗還涉及碳鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及工（gōng）程塑（sù）料等材料的洛（luò）氏硬度試驗；碳鋼、合金鋼、鑄鐵及有色金（jīn）屬等材料的（de）布氏硬度（dù）試驗；塑料、軟橡膠及合（hé）成橡膠等非金（jīn）屬（shǔ）材料和零部件產（chǎn）品的硬度測量；汽（qì）車製動管、轉向管及（jí）燃油管等汽車用零部件的液壓脈衝試驗；電壓（yā）幹擾、靜電、群脈衝和電壓跌（diē）落等試驗以及絕緣性能試驗。