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<i style='color:red'>igbt</i>器件基本失效模式及機理

igbt器件基本失效模式及機理

目前(qián),國內外對於igbt器件失效的研究眾多,主(zhǔ)要從兩方麵入手,一方麵是考慮器件自身的工作循環,另一(yī)方麵是考慮器件的實際工況環境,研究表明igbt失效是由內部工作循環及外部工況同時作用導致的,其(qí)失效機理複雜,失效模式(shì)主要分(fèn)為封裝(zhuāng)類(lèi)失效及芯片類失效,如圖2-2所示。
汽車級<i style='color:red'>igbt</i>模塊失效機理

汽車級igbt模(mó)塊失效機理

igbt模塊屬於多(duō)層封裝結構,各層封裝材料的熱膨脹係數不同。溫度的波動會引(yǐn)起熱膨(péng)脹係數不同的各層材料之(zhī)間的熱失配,從而產生熱(rè)應力,其中熱應力集中的部位包括:鍵合線,芯片焊層,底板焊層,見如圖1所示的紅色部位。熱應力不斷的循環累積,首先會使鍵合線和焊接(jiē)層產生裂紋,終(zhōng)引發鍵合線脫落或焊(hàn)層大麵積分層(céng)導致模塊失效。
<i style='color:red'>igbt</i>模塊常用的可靠性測試方法

igbt模塊常用的可靠性測試方法

根據所施(shī)加負載的時間函數(shù),它會周期性地加熱和冷卻,因此結構(gòu)中的熱-機械應力會相應升高和鬆弛。溫度(dù)循(xún)環和功率循(xún)環是兩種不同的方法,都試圖模仿這(zhè)種周期性負載。
<i style='color:red'>igbt</i>結構中可能的失效機理

igbt結構中可能(néng)的失效(xiào)機理

 在半導體封裝中,有許多不同的材料(liào),並且材料之間是(shì)大表麵接觸的。下圖顯示了普通igbt模塊的結構。在溫度變化的情況下,具有不同熱膨脹係數(CoefficientofThermalExpansion)的接觸(chù)材料(liào)會承受明顯的熱-機械應力。產生的熱-機械應力(lì)的大小(xiǎo)與溫度變化和(hé)接觸表麵的麵積成正比。
新能(néng)源汽車用<i style='color:red'>igbt</i>的溫度、濕度(dù)、振動、衝擊試驗

新能源汽車用igbt的(de)溫度、濕度、振動、衝擊(jī)試驗(yàn)

《2019中國igbt產業發展及市場報告》顯示,2018年中(zhōng)國igbt市場規模預計為(wéi)153億人民幣,相較2017年同比增長19.91%。受益於(yú)新能源汽車和工業領域的需求大幅增加,中國igbt市場規模將(jiāng)持續增(zēng)長,到2025年,中國igbt市場規模(mó)將達到(dào)522億人民幣,年複合增長率達19.11%。

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